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另一艘世界最大的航空母舰在辽宁省脱机,为中国建造大型航空母舰奠定了坚实的技术基础。

    原标题:“世界上最离线的辽宁省”,为中国大型航空母舰的建造奠定坚实的技术基础

    众所周知,中国多年来一直是世界上最大的造船国。据社会统计,2017年中国造船产量达到4377万吨,居世界第一。接下来是韩国,一个新兴的造船大国。20世纪70年代以后,韩国成为汉江的奇迹,汉江长期以来一直占据着世界造船业的最大份额。由于生产成本和人口老龄化等因素的影响,日本这个老牌的造船企业已经大幅缩减了造船产量。世界造船格局由“世界三分之三”向“双管齐下”转变。可以毫不夸张地说,我国军舰的巨大发展为我军军舰的“饺子”打下了良好的基础,是军民融合的最佳产业之一。

    第二次世界大战期间,美国以其发达的造船工业为美国陆军建造了大量的军舰和后勤支援舰,并且不断地向盟国运送大量急需的战用物资,为赢得战争的胜利作出了巨大贡献。然而,一个大的造船国并不意味着一个强大的造船国。由于船体生产工艺不是很高,只要有足够的合格的焊工、电工、安装工和国内钢铁行业有一定的基础,许多发展中国家也可以生产。例如,2014年,东南亚小国菲律宾成为世界第四大造船国,其大船产量仅次于中国、韩国和日本。因此,如何把我国从世界上最大的造船国转变为世界上最大的造船国,是一个值得思考的问题。

    船的心脏是发动机。目前,大型二冲程柴油机广泛应用于民用船舶上。随着船舶规模的不断扩大,对船用柴油机的功率要求也越来越高,因此其发动机的缸径也越来越大。船用柴油机的动力主要通过曲轴传递到螺旋桨上,推动船舶前进,因此曲轴是二冲程船用柴油机的关键部件。由于曲轴质量高、加工精度高、制造技术难度大,因此衡量一个国家造船工业的技术水平,是否具有大型曲轴的生产能力,在工业上普遍采用。

    据有关媒体报道,中国上海造船厂是法国大飞海运集团建造的世界第一批22000标准集装箱船。全长400米,模型宽度61.3米。它比世界上最大的美国福特汽车公司还要大,载重220000吨,最大持续服务速度为22海里(约40公里/小时)。为中石化发动机公司(原芬兰瓦西兰公司,世界两大船用柴油机公司之一,现由中国造船工业集团全资收购)的子公司永德设计和建造了这样一个庞大的柴油机,而最关键的曲轴部件是由以下公司生产的大连华瑞重工集团。

    曲轴由曲柄、主轴颈、输出端和自由端组成。曲轴总长度为23.519米。每个曲柄的重量约为24吨,总共有12个曲柄。曲轴加长轴总重488吨,是世界上最重的曲轴。遗憾的是,作为超大型船用曲轴关键部件的曲轴,主要由日本神户钢铁公司和韩国斗山重工公司进口。目前,这种曲轴每年进口数万吨。价格也非常昂贵。更重要的是,由于日本和韩国是我们造船的竞争对手,很可能在下一个造船高峰期,会出现“船、机等轴”的超大型造船情况,这将制约中国造船业的进一步发展。

    为了避免受到超大型船用发动机的影响,我国研究人员经过多年的研究,创造性地提出了利用我国特有的50000吨黑色金属热挤压机,通过模具在高温下挤压0.7m厚、2m长、1.1m宽的优质锭坯,其优点在于:生产速度快,材料利用率高,机械性能好,赢得了全国认可。国际船级社等权威机构的质量认证。预计每年生产近10000吨大型优质周转率,初步实现日韩同类产品的有效替代。目前,中国已建成26000吨挤出机、36000吨挤出机、50000吨挤出机和68000吨多功能挤出机。这些“国家重量”和世界一流的超级设备可以用来生产大型船舶曲轴部件,并实现大规模船用发动机的生产。到那时,中国将成为世界上第一个造船国。一个强国的未来并不遥远。返回搜狐查看更负责任的编辑: